ซื้อรถใหม่ ... เอ่อคอมพิวเตอร์

เนื้อหา

• เทคโนโลยีและอุตสาหกรรมยานยนต์
• ปัญหาและความเป็นไปได้
• ไม่มีข้อบกพร่องไม่มีความเครียด - คู่มือแบบเป็นขั้นตอนเพื่อสร้างซอฟต์แวร์ที่เปลี่ยนแปลงชีวิตโดยไม่ทำลายชีวิตของคุณ
• สิ่งต่าง ๆ ที่เปลี่ยนแปลง ...

ที่มา: chombosan / iStockphoto

Takeaway:

มันอาจเป็นเพียงงานเทคโนโลยีที่กำหนดอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต ในความเป็นจริงในหลายกรณีพวกเขาทำไปแล้ว

ในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาบาร์บาร่าภรรยาของฉันมุ่งเน้นไปที่การซื้อรถใหม่ เธอรู้ประเภทของรถที่เธอต้องการ - SUV ขนาดกลางพร้อมกับขับเคลื่อนสี่ล้อ - และคุณสมบัติที่เธอต้องการ เธออ่านบทวิจารณ์หนังสือพิมพ์และบทวิเคราะห์ผู้บริโภคและ จำกัด การค้นหานางแบบหลายรุ่น จากนั้นเธอก็ไปดูแต่ละรุ่นในรายการของเธอและตัดออกมากขึ้นตามวิธีที่เธอชอบความรู้สึกของพวกเขา ในที่สุดเธอก็ขอความช่วยเหลือจากฉันในการวิเคราะห์รถยนต์ที่เหลืออยู่และเริ่มตั้งค่าไดรฟ์ทดสอบ

สิ่งที่ฉันสังเกตได้ในทันทีคือสิ่งต่าง ๆ เปลี่ยนไปตั้งแต่เราซื้อรถคันสุดท้าย ปัจจัยทั้งหมดที่ฉันใช้ในการประเมินรถยนต์ใหม่ล่าสุดเช่นไมล์ต่อแกลลอนรถกระบะสี่ล้อไดรฟ์พวงมาลัยระบบเบรคการจัดการโดยรวมและอื่น ๆ ล้วนแล้วแต่เป็นการล้างรถ สิ่งที่ทำให้รถยนต์แตกต่างกันมากคือสิ่งอำนวยความสะดวกซึ่งส่วนใหญ่เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นระบบนำทาง GPS, การสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, การสตาร์ทแบบรีโมท, จอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์, วิทยุดาวเทียม, การเชื่อมต่อบลูทู ธ และ USB, กล้องสำรอง, เซ็นเซอร์เลนและอื่น ๆ เมื่อเราซื้อรถใหม่ล่าสุดของเราในปี 2005 คุณสมบัติเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่มีอยู่และสิ่งที่ทำเช่น GPS และวิทยุดาวเทียมเป็นอุปกรณ์เสริมของบุคคลที่สามที่ต้องติดตั้งแยกต่างหากโดยผู้จำหน่ายที่เกี่ยวข้อง (สมาร์ทคีย์กำลังกลายเป็นมาตรฐานในรถยนต์ แต่จริง ๆ แล้วดีกว่าคีย์คลาสสิคหรือไม่ค้นหาในรถยนต์ต้องการสมาร์ทคีย์จริง ๆ หรือไม่)

เทคโนโลยีและอุตสาหกรรมยานยนต์

มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติของกระบวนการผลิตยานยนต์และการสูญเสียงาน นั่นเป็นความจริงของการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่เราเคยเห็นในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา แต่มีอีกด้านหนึ่งของเหรียญเช่นกัน: นักวิทยาศาสตร์วิศวกรและ บริษัท บุคคลที่สามที่ได้พัฒนาอุปกรณ์ไฮเทคทั้งหมดที่ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่น่าสนใจก็อาจเป็นงานเทคโนโลยีที่กำหนดอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต ในความเป็นจริงในหลายกรณีพวกเขาทำไปแล้ว

งานเหล่านี้ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่การพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกที่อธิบายไว้ข้างต้น จำการประกาศของ "รถคนขับ" ของ Googles ได้ไหม? ตอนแรกดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ที่น่าสนใจ แต่มันใช้เวลาไม่นานก่อนที่จะได้รับการอนุมัติสำหรับใช้บนทางหลวงในแคลิฟอร์เนียพร้อมกับรอการอนุมัติในรัฐอื่น ตอนนี้มันถูกทดสอบในหลายรัฐด้วยรถรับส่ง driverless ในลาสเวกัส กล่าวอีกนัยหนึ่งรถไฮเทคคันนี้เป็นของจริงและแน่นอนว่ามันมีพลังที่จะสั่นคลอนไม่เฉพาะในอุตสาหกรรม แต่ในแง่ของประเภทของผลิตภัณฑ์ที่ผู้คนอาจต้องการถ้ามันกลายเป็นรูปแบบที่โดดเด่นกว่า ของการขนส่ง

ในขณะที่ Nick Bilton ชี้ให้เห็นเป็นชิ้นส่วนที่ปรากฏใน New York Times รถยนต์ที่ไม่มีคนขับจะทำอะไรได้มากกว่าที่จะเป็นสถานที่บางส่วนของผู้ขับขี่ในการเดินทาง

"ลองนึกภาพเมืองที่คุณไม่ขับรถไปตามถนนลูปเพื่อหาที่จอดรถเพราะรถของคุณพาคุณไปส่งที่อื่นเพื่อรอสักนิดเหมือนปากกาจับแท็กซี่ที่สนามบิน" Bilton เขียน "หรือบางทีมันอาจจะถูกหยิบขึ้นมาโดยหุ่นยนต์ผู้พิทักษ์และออกไปกับรถคันอื่น ๆ เช่นตะกร้าสินค้าลานจอดรถในเมืองอาจกลายเป็นสวนสาธารณะสัญญาณไฟจราจรอาจมีน้อยกว่าปกติเพราะเซ็นเซอร์ที่ซ่อนอยู่ในรถยนต์และถนน และใช่ตั๋วที่จอดรถอาจกลายเป็นสิ่งที่หายากเพราะรถยนต์จะฉลาดพอที่จะรู้ว่าพวกเขาไม่ควรจะอยู่ที่ไหน " (หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอนาคตของเมืองลองดูว่าข้อมูลขนาดใหญ่ช่วยสร้างเมืองอัจฉริยะได้อย่างไร)

สิ่งที่น่ากลัว! และไม่ จำกัด จินตนาการของ Googles หรือ Biltons; ออดี้โตโยต้าและเมอร์เซเดส - เบนซ์กำลังวางแผนสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีคนขับซึ่งแต่ละรุ่นจะต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกไฮเทค ท้ายที่สุดแล้วทีวีดาวเทียมและเครื่องเล่นดีวีดีจะไม่รบกวนคนขับอีกต่อไป

ปัญหาและความเป็นไปได้

หากรถยนต์ไม่มีคนขับรถเทคโนโลยีของมันน่าจะเป็นผู้ชนะ มันจะให้เซ็นเซอร์พลังการประมวลผลและแม้แต่ระบบความบันเทิงและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่รถยนต์เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะมี ดังนั้นในขณะที่การเปลี่ยนแปลงจะทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์สั่นคลอนอย่างแน่นอน พวกเขาจะเป็นงานประเภทต่าง ๆ

ไม่มีข้อบกพร่องไม่มีความเครียด - คู่มือแบบเป็นขั้นตอนเพื่อสร้างซอฟต์แวร์ที่เปลี่ยนแปลงชีวิตโดยไม่ทำลายชีวิตของคุณ

คุณไม่สามารถพัฒนาทักษะการเขียนโปรแกรมของคุณเมื่อไม่มีใครใส่ใจคุณภาพของซอฟต์แวร์

แน่นอนว่าไม่ได้หมายความว่าการเปลี่ยนแปลงจะราบรื่นหรือง่ายดาย เช่นเดียวกับในช่วงแรก ๆ ของการพัฒนาคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลโอกาสและ บริษัท ต่างๆจะมาจากนั้นก็ขึ้นอยู่กับความหลากหลายของการแข่งขัน

ตัวอย่างเช่นในช่วงแรก ๆ ของระบบปฏิบัติการ MS-DOS สำหรับสิ่งที่เรียกว่าคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล "ที่เข้ากันได้กับ IBM" มีปัญหามากมาย แต่ลองดูว่าการแก้ปัญหาเหล่านี้สร้างโอกาสใหม่ได้อย่างไร:

• เมื่อฮาร์ดดิสก์ปรากฏขึ้นครั้งแรกสำหรับคอมพิวเตอร์เหล่านี้วิธี DOS ของการจัดเก็บไฟล์ในขณะที่มีประสิทธิภาพในการจัดการพื้นที่ที่เกิดจากการแตกไฟล์ในที่สุดก็ส่งผลกระทบต่อความเร็วของคอมพิวเตอร์ ปีเตอร์นอร์ตันเห็นปัญหานี้ก่อนเขียนโปรแกรมอรรถประโยชน์เพื่อ "จัดเรียงข้อมูล" บนฮาร์ดดิสก์และจากความสำเร็จอย่างรวดเร็ว บริษัท ของเขาเองก็เริ่มพัฒนาโปรแกรมที่เรียกว่านอร์ตันยูทิลิตี้
• หากผู้ใช้ลบไฟล์ผิดพลาดจะไม่มีทางนำไฟล์กลับคืนได้ Paul Mace วิเคราะห์ว่าระบบปฏิบัติการ "ลบไฟล์" และพบว่าหากปัญหาได้รับการยอมรับก่อนหน้านี้พอตารางการจัดสรรไฟล์สามารถแก้ไขได้เพื่อให้ไฟล์กลับมาเล่นอีกครั้ง จากนั้น Mace เขียนและทำการตลาด Mace Utilities เพื่อให้ผู้ใช้สามารถกู้คืนไฟล์ที่ถูกลบได้
• Microsoft DOS สามารถมีเพียงหนึ่งโปรแกรมในหน่วยความจำในแต่ละครั้ง แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะไม่เกิดปัญหาในช่วงแรก ๆ ของการคำนวณส่วนบุคคล แต่หมายความว่าหากผู้ใช้เก็บรักษาสมุดโทรศัพท์อิเล็กทรอนิกส์หรือรายการที่ต้องทำเขาหรือเธอจะต้องขัดจังหวะการประมวลผลคำที่ยาวหรือเซสชันสเปรดชีตโดยการบันทึก ไฟล์สิ้นสุดโปรแกรมเริ่มต้นสมุดโทรศัพท์หรือโปรแกรมงานค้นหาข้อมูลที่ต้องการสิ้นสุดโปรแกรมนั้นแล้วเริ่มสเปรดชีตหรือโปรแกรมประมวลผลคำอีกครั้ง กระบวนการที่เกี่ยวข้องเหล่านี้ให้เหตุผลที่ดีแก่ผู้ใช้ในการเปลี่ยนกลับไปใช้ไฟล์กระดาษสำหรับผู้ติดต่อและงานต่างๆ บริษัท Borland ของ Philippe Kahn พัฒนาโปรแกรมยุติและพักอาศัย (TSR) คือ Sidekick ซึ่งอนุญาตให้ผู้ใช้ขัดจังหวะโปรแกรมหลักด้วยการกดแป้นไม่กี่ครั้งดำเนินการฟังก์ชันยูทิลิตี้เหล่านั้นและกลับสู่โปรแกรมหลัก

โปรแกรมนวัตกรรมเหล่านี้ทำได้ดีมากจนกระทั่งในรุ่นต่อมาของ DOS จะรวมฟังก์ชันการดีแฟรกเมนต์และยกเลิกการลบ ในที่สุดเมื่อ Windows เปิดตัวมันทำให้ความสามารถในการมีหลายโปรแกรมในหน่วยความจำและพลิกกลับไปกลับมาระหว่างพวกเขา เกมดังกล่าวจบลงสำหรับโปรแกรมด้านบน

ประเด็นคือในขณะที่นวัตกรรมทำลายงานบางอย่างแน่นอน แต่ก็สร้างงานอื่น ๆ อีกมากมาย ด้านข้างของสมการที่เราไม่เคยได้ยินบ่อยนักเพราะงานใหม่เหล่านั้นไม่ปรากฏขึ้นพร้อมกัน แต่พัฒนาขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจาก บริษัท และผู้ประกอบการต่าง ๆ เผชิญกับปัญหาทั้งหมดที่เทคโนโลยีใหม่นำเสนอให้กับผู้ใช้เสมอ

สิ่งต่าง ๆ ที่เปลี่ยนแปลง ...

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เราซื้ออุปกรณ์ของบุคคลที่สามสำหรับการนำทาง GPS และวิทยุดาวเทียมสำหรับ Forester ปี 2005 ของเรา เราเลือกอุปกรณ์นำทาง GPS และโปรแกรมจาก Magellan สำหรับผลิตภัณฑ์คู่แข่งจาก Garmin และ Tom-Tom และเลือก XM มากกว่าวิทยุ Sirius นอกจากนี้เรายังจ่ายราคาขายปลีกสำหรับบริการเหล่านี้ ด้วยแพคเกจแบบบูรณาการในปัจจุบัน (ซึ่งเป็นที่ดึงดูดใจมากกว่าผู้ซื้อ), Subaru หรือ General Motors หรือ Ford จะเลือกผู้จำหน่ายเทคโนโลยีตัดส่วนลดปริมาณมาก (หรือผลิตเอง) และติดตั้งในรถยนต์ทุกคัน กระบวนการดังกล่าวจะนำไปสู่การลดลงของงานที่ผู้ให้บริการที่สูญเสียและอาจเป็นไปได้ที่ผู้ขายที่ชนะ

โดยรวมแล้วการแทนที่มนุษย์ด้วยหุ่นยนต์ในกระบวนการผลิตการเพิ่มเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องเพื่อการควบคุมการขับขี่และการบำรุงรักษาและการเพิ่มคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายและความบันเทิงในห้องนักบินของยานพาหนะชี้ให้เห็นโอกาสในการจ้างงานสำหรับ มีพรสวรรค์ทางเทคนิค

แน่นอนเราต้องเตรียมพร้อมที่จะทำกำไร เรามีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วพร้อมโอกาสสำหรับผู้ที่ไม่เพียง แต่มีทักษะด้านเทคนิค แต่ยังมีทักษะในการปรับตัว และในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ - อย่างน้อยที่สุดเท่าที่เรารู้ - อาจไม่สามารถทำได้ แต่ทุกคนก็ต้องหลีกเลี่ยง ท้ายที่สุดการเคลื่อนย้ายทางไกลก็จำเป็นต้องมีการออกแบบการผลิตการบำรุงรักษาและชิ้นส่วนไม่ต้องพูดถึงพ่อและคนอื่น ๆ อีกมากมายที่เรายังไม่เคยคิดมาก่อน